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“세계 경제를 좌우할 배터리 혁명이 온다”
시작은 전기차가 먼저였다. 1864년 독일의 니콜라우스 오토가 최초의 내연기관을 발명하기 30년 전, 스코틀랜드의 발명가 로버트 앤더슨은 원유로 발전하는 1차 전지를 활용한 ‘원유전기마차’를 발명하였다. 상용화가 먼저 시작된 것도 전기차 였는데, 1881년 파리 국제전기박람회에서 구스타프 트루베가 삼륜 전기자동차를 내놓아 사람들의 시선을 끌었다. 하지만 당시 기술의 한계로 전기차는 가격, 충전 시간, 무게, 주행거리 등의 문제를 빠르게 개선하지 못했고, 그 사이 1908년 컨베이어벨트를 이용한 대량 생산 방식의 도입, 1920년대 텍사스 유전 개발 등으로 급속도로 성장한 내연기관차와의 경쟁에서 패하고 주도권을 내어주게 되었다.
전기차는 오래전부터 존재했다. 전기차가 역사에서 일시적으로 사라졌다가 21세기에 들어서 다시금 주목받게 된 것은 전기를 동력으로 하는 차량을 만드는 기술이 없어서가 아니었다. 배터리 기술이 부족했기 때문이었다. 대한민국 배터리 산업의 전도사, ‘밧데리 아저씨’로 불리는 박순혁은 단언한다. 혁신의 시대를 연 것은 전기차 기업이 전기차를 잘 만들어서가 아니라 배터리 업체들이 배터리 기술을 비약적으로 발전시킨 덕분이라고. 그리고 바로 그 배터리 기술의 최첨단에 K 배터리 기업들, 한국 기업들이 있다고. IR 전문가로 산업계와 시장 사이의 간극을 메우고 한국 배터리 산업의 현재와 미래를 알리기 위해 노력해왔던 저자는, 이 책에서 K 배터리의 성장에 동업자로 참여하여 그 성장의 열매를 같이 누릴 것을 제안한다. 판단은 각자의 몫이더라도, 세계는 탈탄소 사회를 향해 가려고 하고 있고 그 중심에 이차 전지, 배터리가 있는 것은 분명하다.
- 경제경영 MD 박동명 (2023.02.24)
